Ásinn er mikilvægur þáttur sem tengir grind ökutækisins (eða monocoque undirvagn) við hjólin. Það sendir og ber ýmsa krafta og tog sem myndast við notkun ökutækis í gegnum fjöðrunina, sem þjónar sem kjarnastoðbyggingu til að viðhalda eðlilegri hreyfingu ökutækis. Það er ekki aðeins „kraftflutningsmiðjan“ á milli hjólanna og yfirbyggingarinnar heldur þolir hún einnig álag og jafnar beygjustundir og tog. Ennfremur aðgreinir það í mismunandi gerðir byggt á virkni: í samræmi við fjöðrunaruppbyggingu er hægt að skipta því í óaðskiljanlegar og stakar gerðir; í samræmi við aksturs- og stýrisaðgerðir er honum skipt í stýrisása, drifása, stýrisása,-drifása og stuðningsása-til dæmis, í fram-vél, aftur-drifnu ökutæki-, er framásinn ábyrgur fyrir afturásnum; í framás-vél, framhjóladrifinn-framhjóladrifnu ökutæki, sinnir framásinn bæði stýris- og akstursaðgerðum. Uppbyggingarlega byggir stýrisásinn á stýrishnúkinn og kingpinna til að ná hjólbeygju, drifásinn notar lokadrifið og mismunadrifið til að draga úr hraða og auka tog, stýrisásinn samþættir kosti beggja, og stuðningsásinn, sem drifás, ber aðeins álagið. Í daglegri notkun þarf að athuga ásinn reglulega með tilliti til boltaþéttleika, olíuleka og óeðlilegs hávaða, og skipta skal um smurolíu og athuga slit í samræmi við kílómetrafjölda til að tryggja stöðugan árangur.
Frá sjónarhóli samsvörunar á milli virkni og uppbyggingar, hafa mismunandi gerðir ása hver sína einstöku hönnunarrökfræði. Sem kjarnaburðarbúnaður fyrir stýringu ökutækis verður stýrisásinn að tryggja nægilega stífleika til að standast lóðrétt álag og langsumshemlunarkrafta. Stýrishnúinn er hengdur við framásinn í gegnum kingpin, sem gerir hjólunum kleift að sveigjast í ákveðnu horni í kringum kingpin-þessi uppbygging gerir ökumanni kleift að stjórna stefnu ökutækisins nákvæmlega með stýrisaðgerð. Hönnun drifássins leggur áherslu á skilvirkni aflflutnings. Lokadrifið nær 90-gráðu stýri í gegnum skágírpar á sama tíma og það dregur úr hraða og eykur tog í gegnum gírhlutföll. Mismunadrifið gerir drifhjólunum tveimur kleift að snúast á mismunandi hraða, sem kemur í veg fyrir að dekk losni við beygjur. Hálfásarnir senda aflgjafa beint frá mismunadrifinu til hjólnafanna. Öxulhúsið verndar ekki aðeins innri íhlutina heldur ber einnig hliðar- og lengdarálag á meðan ökutæki er í gangi.
