Ökutækisás samanstendur venjulega af íhlutum eins og áshúsi, lokadrif, mismunadrif, hálfa-ás og hjólnöf. Krafturinn er fluttur frá vélinni til lokadrifsins í gegnum gírskiptingu, síðan dreift til vinstri og hægri helminga-skafta í gegnum mismunadrifið og knýr að lokum hjólin áfram. Mismunadrifshönnunin gerir hjólin á báðum hliðum kleift að snúast á mismunandi hraða, sem tryggir að mismunur á braut innri og ytri hjóla sé jafnaður upp þegar ökutækið er í beygju, forðast slit á dekkjum eða aukið veltiþol. Ennfremur, sem aðalburðar-burðarvirki, verður öxulhúsið að hafa nægilega stífni og þreytuþol til að standast áhrif flókinna vegaaðstæðna.
Tæknilegar breytur áshlutanna verða að passa við fyrirhugaða notkun ökutækisins. Til dæmis, ása fólksbíla forgangsraða í léttri hönnun og NVH (hávaða, titringi og hörku) stjórnun, með því að nota áshús úr áli eða hönnun með litlum-hávaða; en ásar atvinnubíla leggja áherslu á burðargetu og endingu, lengja endingartíma með há-styrktu álstáli og endurbættum smurkerfum. Sumar hágæða gerðir samþætta rafrænar mismunadrifslæsingar eða virka togdreifingaraðgerðir, nota skynjara til að fylgjast með hjólaskriði í rauntíma og stilla kraftafköst til að bæta -akstur utan vega eða hálku.
