Yfirleitt eru ökutæki með stillanlega loftfjöðrun með jörðuhæðarskynjara nálægt fram- og afturhjólum. Byggt á úttaksmerkjum frá þessum skynjurum, ákvarðar tölva ökutækisins breytingar á hæð ökutækis og stjórnar síðan loftþjöppunni og útblásturslokunum til að þjappa saman eða lengja gorma sjálfkrafa og þar með lækka eða hækka jarðhæð til að auka stöðugleika á miklum-hraða eða bæta akstur við flóknar aðstæður á vegum. Við daglegar stillingar virkar loftfjöðrunin í nokkrum ríkjum:
1. Biðstaða: Þegar ökutækinu er lyft af jörðu lokar loftfjöðrunarkerfið viðeigandi segullokulokum og tölvan minnir hæð ökutækisins og tryggir að ökutækið haldi upprunalegri hæð sinni við lendingu.
2. Venjulegt ástand (vél í gangi): Við akstur, ef hæð ökutækisins breytist út fyrir ákveðið svið, mun loftfjöðrunarkerfið stilla hæð ökutækisins reglulega.
3. Vaknunarástand: Þegar loftfjöðrunarkerfið er virkjað með fjarstýringarlykli, hurðarrofa eða rofa fyrir skottlokið, athugar kerfið hæð ökutækisins með því að nota stigskynjara ökutækisins. Ef hæð ökutækisins er undir ákveðnu stigi mun lofttankurinn veita þrýstingi til að hækka ökutækið í venjulega hæð. Á sama tíma gerir loftfjöðrun kleift að stilla stífleika höggdeyfara, þar á meðal þrjú ástand: mjúkt, eðlilegt og hart (stundum merkt sem þægindi, venjulega og sporthamur osfrv.), sem ökumaður getur stjórnað með stjórnhnappi inni í ökutækinu.
Auðvitað, samanborið við hefðbundna fjöðrun, gerir flóknari uppbygging loftstillanlegrar-fjöðrunar hana líklegri til að bila en spólufjöðrunarkerfi. Að nota loft sem aflgjafa til að stilla hæð undirvagnsins býður einnig upp á áskoranir hvað varðar þéttingu tengdra íhluta. Ennfremur geta tíðar hæðarstillingar undirvagnsins valdið staðbundinni ofhitnun á loftdælukerfinu, sem styttir líftíma þess verulega. Hins vegar, með stöðugum tækniframförum, hafa mörg þessara mála verið leyst á áhrifaríkan hátt og beiting þess í ýmsum gerðum bíla er að verða sífellt útbreiddari.
