Byggt á formgerð þeirra er hægt að skipta drifásum í þrjá meginflokka:
Miðlægur-þreps minnkun drifás
Þetta er einfaldasta gerð drifásuppbyggingar og grunnform, sem er allsráðandi í þungum-flutningabílum. Almennt, þegar aðalskiptihlutfallið er minna en 6, ætti að nota miðlægan-minnkunardrifás. Miðlægi eins-minnkurinn hefur tilhneigingu til að nota skágír með lágum spíral, drifhjólið notar hnakk-stuðning og mismunadrifslás er fáanleg sem valkostur.
Central Dual-Stage Reduction drifás
Á innlendum markaði eru tvær megingerðir af miðlægum-drifásum: Önnur gerð er þungur-afturás hönnun vörubíla, eins og vörur úr Eaton-röðinni. Pláss er for-frátekið í eins-þrepshækkuninni. Þegar þörf er á auknu gripi og hraðahlutfalli er hægt að setja upp sívalan plánetulaga gírminnkunarbúnað sem umbreytir upprunalega einsþrepa miðásnum í miðlægan-drifás. Þessi breyting hefur mikla „þrífalda stöðlun“ (þ.e. raðgreiningu, alhæfingu og stöðlun), með skiptanlegum áshúsum, aðalminnkum o.s.frv., og þvermál skágírsins helst óbreytt. Hin gerðin, eins og vörur úr Rockwell röðinni, krefst breytinga á fyrsta-þreps skágírnum áður en þú setur upp annað-þrep sívalur tannhjól eða spíralgír til að ná nauðsynlegum miðlægum-drifás þegar aukið grip og hraðahlutfall er þörf. Í þessu tilviki er áshúsið skiptanlegt, en aðalminnkunarbúnaðurinn er það ekki, og skágírin hafa tvær forskriftir. Þar sem áðurnefndir miðlægir tvíþrepa-ásar eru allar gerðir sem eru unnar úr röð af vörum þegar hraðahlutfall miðlægs einsþreps áss fer yfir ákveðið gildi eða heildardráttarmassi er mikill, er erfitt að breyta þeim í framdrifna ása og takmarka þannig notkun þeirra. Þess vegna, almennt séð, eru tvöfaldir-minnkunarásar ekki þróaðir sem grunngerð drifáss, heldur eru þeir til sem drifásar sem eru fengnir til sérstakra sjónarmiða.
Mið einn-þrep, hjól-Drifás til að draga úr enda
Hjóla-endaminnkunarásar eru mikið notaðir í utan-þjóðvegaökutæki og herbíla á olíusvæðum, byggingarsvæðum, námum o.s.frv. Eins og er er hægt að skipta hjóla-endaminnkunaröxlum í tvo flokka: annar er hjól af gerðinni plánetugír af gerðinni-endaminnkunarás; hitt er sívalur plánetulaga gírgerð hjól-endaminnkunar drifás. Hjól-endaminnkunarás af hnífu plánetugír samanstendur af hjóla-endaminnkunarbúnaði sem samanstendur af skrúfuðum plánetugírskiptingum, með föstu hjóla-endaminnkunarhlutfalli upp á 2. Það er venjulega sameinað miðlægum eins-ás til að mynda röð. Í þessari röð heldur miðlægi einsþrepsásinn sjálfstæði sínu og hægt er að nota hann einn. Þegar nauðsynlegt er að auka úttakssnúið ássins og auka þannig togið eða hraðahlutfallið, er hægt að búa til tvöfaldan-ás með því að bæta skrúfuðum plánetuhreyfibúnaði við ásendana tvo án þess að breyta miðlæga lokadrifinu. Munurinn á þessari tegund áss og miðlæga tvöföldu-minnkunarásnum liggur í því að draga úr toginu sem er sent í gegnum hálfa-ásana og auka beint togið á hjól-hliðarminnkunartækin við báða ásendana, sem leiðir til meiri samþættingar. Hins vegar, vegna þess að hlutfall hjóla-hliðar minnkunar er fast gildi 2, er stærð miðlæga drifsins enn tiltölulega stór og það er almennt notað í þjóðvegum og-herferðabílum. Sívalir plánetuásar-hliðarminnkunarhjóla, þar á meðal einn-raða, fastir-hringir sívalir plánetuásar, eru venjulega með minnkunarhlutföll á milli 3 og 4,2. Vegna stóra hjóla-hliðarminnkunarhlutfallsins er hraðahlutfall miðlæga lokadrifsins almennt minna en 3, sem gerir ráð fyrir minni þvermál fyrir stóru skágírana til að uppfylla kröfur um jarðhæðarhæð þungra vörubíla. Þessar gerðir ása eru þyngri og dýrari en eins þrepa minnkunargírar. Þar að auki eru þeir með gírskiptingar innan hjólholanna, sem geta myndað mikinn hita og valdið ofhitnun þegar ekið er á þjóðvegum í langan tíma. Þar af leiðandi, sem drifás fyrir þjóðvegaökutæki, eru þeir ekki eins góðir og miðlægir eins þrepa ásar.
